Belgique
Hankook iON i*cept IW01 235/45 R18 98V
Données techniques
Description
Conçu pour plus de puissance en hiver
Double avantage :
l'iON i*cept repousse les limites du possible pour offrir des performances optimales. Spécialement conçu pour les véhicules électriques, l'iON i*cept offre le meilleur des deux mondes.
Bruit de roulement réduit :
Le dessin en V du iON i*cept répartit les bruits de roulement grâce à l'alternance des blocs intérieurs et extérieurs au contact de la route, ce qui assure également une traction supplémentaire sur la neige.
Les bruits de roulement peuvent être considérablement réduits grâce à l'optimisation de la séquence de pas. Le iON i*cept a optimisé le nombre et la taille des pas afin que nous puissions mieux entendre les choses importantes.
Bruit de cavité minimisé :
La technologie de rainurage utilisée à l'intérieur des rainures du iON i*cept réduit efficacement le bruit de roulement au contact de la chaussée en restreignant le passage de l'air sans que les rainures ne perdent leur effet escompté.
Résistance au roulement encore réduite :
Le pneu iON i*cept offre d'excellentes performances en matière de LRR grâce à un mélange avancé et à la technologie de vulcanisation optimisée de Hankook Tyres, qui améliore tous les aspects du pneu de manière égale.
Le modèle aérodynamique du pneu iON i*cept réduit la résistance à l'air et au roulement ainsi que le bruit de roulement.
Stabilité améliorée dans les virages :
Une rigidité accrue des pneus est indispensable pour supporter le poids des véhicules électriques. La technologie EV Contour de Hankook augmente la rigidité dans les virages de 7 % et optimise ainsi les caractéristiques de maniabilité du véhicule électrique.
Traction améliorée sur la neige :
Les angles des lamelles de l'iON i*cept améliorent le comportement au freinage et la traction sur la neige. Les angles précis des lamelles peuvent améliorer considérablement la sécurité sur les routes enneigées.
Tenue de route supérieure sur les routes hivernales :
La rigidité du modèle a été optimisée grâce à des lamelles 2D au centre et des lamelles 3D dans les blocs environnants. Le iON i*cept offre ainsi une tenue de route exceptionnelle sur toutes les routes en hiver.
Puissance améliorée sur la neige, résistance au roulement réduite :
le mélange de gomme EVolution est composé de dioxyde de silicium hautement concentré et de matériaux respectueux de l'environnement. Il offre un bon kilométrage et une résistance au roulement encore réduite sans compromettre les performances sur la neige.
Adhérence sur sol mouillé améliorée :
des rainures Water Pipe sont disposées dans les blocs d'épaulement pour évacuer l'eau de la rainure principale, ce qui maximise l'adhérence sur les routes mouillées.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Hankook
1031708
235/45 R18 98V
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
Adhérence sur la neige, propriétés hivernales
Les pneus marqués du « symbole alpin » (en anglais 3 Peak Mountain Snow Flake, ou « 3PMSF » en abrégé) doivent avoir une certaine capacité de freinage ou de traction sur un manteau neigeux solidifié par rapport à un pneu de référence standardisé de comparaison (appelé « SRTT » = Standard Reference Test Tyre, pneu d'essai de référence standard).
Nota bene :
Pour tous les pneus hiver et toutes saisons fabriqués à partir du 1er janvier 2018, le symbole 3PMSF est obligatoire dans l'UE. Les pneus marqués de cette manière sont testés pour leurs propriétés sur la neige dans le cadre d'une procédure de test standardisée et mondialement reconnue et doivent répondre aux exigences minimales spécifiées. En conditions hivernales - neige, routes verglacées et basses températures - ces pneus sont particulièrement efficaces en termes de sécurité et de contrôle de conduite.
