Danmark
Beskrivelse
Takket være den innovative iON-teknologi flytter iON evo grænserne for, hvad der er muligt, for at opnå optimal kapacitet. iON evo er specielt udviklet til elektriske køretøjer.
Kør i afslappet ro med støjdæmpende teknologi:
- Elektriske motorer er næsten lydløse, hvilket betyder, at føreren i sidste ende opfatter mere støj fra dækkene. Med i Sound Absorber-teknologien tilbyder iON evo en rolig og behagelig køreoplevelse ved alle hastigheder.
Minimeret rullemodstand:
- Optimeret profil takket være Opti-Pitch-teknologi
- Dækstøj kan reduceres betydeligt ved hjælp af Opti-Pitch-teknologi. iON evo har optimeret antallet og størrelsen af profilblokkene og dermed reduceret rullemøllen.
Super Mileage:
- Jævn slitage og forbedret kilometertal
- iON evo bruger en speciel ProDurable-gummiblanding til elbiler, der forbedrer dækkenes kilometertal. iON evo fordeler belastningen jævnt ved hjælp af Round-Even-teknologi, der optimerer kontaktfladen for et jævnt slid.
Forlænget levetid for profilen:
- ProDurable-blanding
- Takket være avancerede komponenter giver ProDurable-blandingen en høj kilometertal.
Jævn slitage:
- Round-Even-teknologi
- Dæk på elbiler har 20 % større risiko for ujævn slitage end dæk på biler med forbrændingsmotor. Med Round Even-teknologien optimerer iON evo kontaktfladen og dermed belastningsfordelingen. Dermed opnår iON evo en længere levetid og skal skiftes sjældnere.
Mindre opladning, mere kørsel:
- Forlænget rækkevidde
- Reduktionen af rullemodstanden takket være Opti-Cure-teknologien giver en større rækkevidde på batteriopladningen. I kritiske situationer kan et par kilometer mere rækkevidde være afgørende.
Perfekt vejgreb:
- Forbedret håndtering
- iON evo er specielt udviklet til det indledende drejningsmoment i elbilsmotorer og giver fremragende håndtering og vejgreb til elbiler i topklassen.
Forbedret kurvestabilitet:
- Grip Boost-teknologi
- For at imødekomme elbilers højere vægt er karkassen blevet forbedret. Grip Boost-teknologien reducerer sidevæggens bevægelse med 10 % og forbedrer elbilens køreegenskaber.
Forbedret styreegenskaber ved høje hastigheder:
- Kevlar Hybrid-forstærkningsbælte
- iON evo har et forstærkningsbælte af det mest avancerede fiber, aramid, for at forbedre styreegenskaberne og sikre en optimeret form ved høje hastigheder.
Fremragende trækkraft:
-Udvidede skulderblokke med optimeret stivhed
- For at forhindre slør forårsaget af det høje drejningsmoment i elbiler er profilblokkenes stivhed optimeret ved hjælp af forlængede ydre skulderblokke for at sikre maksimal vejkontakt.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
Hankook
1031350
245/45 ZR19 102Y
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
